（記者方采彤綜合外電報導）國際衝突與極端氣候雙重夾擊全球航運。中東戰火持續擾亂重要能源航線，歐洲及拉丁美洲部分航道則受到乾旱與低水位影響，包括荷姆茲海峽、巴拿馬運河、萊茵河、紅海及黑海等重要航運節點均面臨不同程度干擾，部分航線運價更攀上紀錄高點。市場憂心，高漲的物流成本最終可能轉嫁至消費者，也再次凸顯全球供應鏈面對地緣政治與氣候風險時的脆弱性。
根據能源及大宗商品報價機構Argus數據，從波斯灣運送石油至亞洲的運價，8月10日升至每桶15.22美元，創下該機構自2005年開始統計以來最高紀錄。運價上漲與中東航運安全風險升高有關，其中位於紅海南端、連接紅海與亞丁灣的曼德海峽，近期安全風險升溫，進一步推高相關航線運輸成本。與此同時，從黑海前往地中海的油輪運費，本周也攀升至至少2005年以來最高水準。
除了紅海及曼德海峽面臨安全風險，位於波斯灣出口的荷姆茲海峽也受到中東戰事嚴重衝擊。荷姆茲海峽是全球最重要的能源航運咽喉之一，戰前承擔全球約五分之一的石油與天然氣海運量，航運受阻後，船公司被迫調整運輸安排，部分能源買家也轉向其他供應來源。
路透引述船舶追蹤機構Kpler數據指出，8月10日僅有6艘船舶通過荷姆茲海峽，其中4艘駛入、2艘駛出，低於此前10日平均約11艘，更遠低於戰前每日約130至140艘的通常水準。隨著航運安全風險升高，相關業者也面臨更高的保險、燃料及船舶調度成本。
另一個面臨壓力的重要航運要道則是巴拿馬運河。受到乾旱及聖嬰現象影響，運河面臨低水位壓力；另一方面，中東衝突也改變部分全球能源採購及航運路線，使巴拿馬運河的通行需求受到影響。
巴拿馬運河管理局（ACP）設有競標機制，允許船公司透過額外出價競標通行時段。8月以來，相關競標價格大幅上漲，每日通行時段競標價格平均約110萬美元，較一年前增加逾16倍；供大型船舶使用的新巴拿馬型船閘（Neopanamax locks）通行時段價格則升至約250萬美元的紀錄水準，個別競標價格甚至更高。
由於美國是亞洲重要的能源供應來源之一，而巴拿馬運河也是連接美國與亞洲市場的重要航運捷徑，在全球能源採購來源及航線重新調整之際，巴拿馬運河的戰略重要性也更加凸顯。
歐洲同樣受到極端氣候衝擊。持續熱浪與乾旱造成萊茵河水位下降，這條橫跨歐洲工業核心地帶的重要內陸航道運輸能力受到限制，部分駁船運價也攀升至紀錄高點。
其中，位於德國萊茵河中游的關鍵航段考布（Kaub）水位近期降至極低水準。由於考布是萊茵河航運的重要咽喉，低水位迫使船舶減少載貨量，以降低觸底風險，也使船舶可使用的運能受到限制。
水運能力下降也推升物流成本。原本仰賴萊茵河運送的化學品、燃料、鋼鐵原料及其他大宗商品，部分必須改採成本較高的鐵路與公路運輸，使德國工業供應鏈面臨更大的物流壓力。
包括巴斯夫（BASF）、科思創（Covestro）、朗盛（Lanxess）等化工企業，以及鋼鐵、電力與煉油產業，都可能受到低水位造成的原料及產品運輸受阻影響。若低水位情況持續，市場也關注相關衝擊是否進一步反映在德國工業生產與整體經濟表現。
比利時航運公司CMB Tech執行長Alexander Saverys表示，當前航運市場面臨罕見的成本上升壓力，部分工廠可能因此面臨停產，或必須改從成本較高的來源取得所需商品。
能源及大宗商品報價機構Argus的航運市場分析也顯示，目前多條重要航線同時受到地緣政治、氣候及航道運能限制影響，市場混亂程度已達極端水準。
貨櫃航運同樣未能倖免。航運分析公司Xeneta公布的數據顯示，截至7月24日，從遠東地區運往美國東岸的貨櫃平均現貨運價為每40呎貨櫃（FEU）8,846美元，較2月28日中東危機前上漲234%。
Xeneta首席分析師Peter Sand先前指出，儘管部分主要航線運價一度出現降溫跡象，但與危機前相比仍處於非常高的水準。中東地緣政治緊張局勢及燃料成本變化，也持續成為航運市場的重要不確定因素。
全球重要航運咽喉接連受到衝擊，也凸顯關鍵航道對世界貿易的重要性。荷姆茲海峽、曼德海峽、巴拿馬運河及萊茵河一旦受到戰爭、乾旱或其他因素干擾，影響可能迅速沿全球供應鏈擴散。
從中東衝突造成荷姆茲海峽等重要航道通行受阻，到巴拿馬運河與萊茵河面臨低水位及運能壓力，全球航運正同時承受地緣政治與極端氣候的雙重衝擊。當能源、原物料與貨櫃運輸成本走高，相關影響恐不只停留在船公司，也可能逐步傳導至企業生產成本與終端消費者物價。