【記者曾進翰報導】
面對全台多起立委罷免案引發的政治角力，交通部長陳世凱在接受《筱君台灣PLUS》主持人廖筱君專訪時強調，「建設不能停」，並承諾即便面臨預算刪減與政治風波，交通部推動花東交通改善計畫的決心不變，中央不會卡地方建設。他指出，花東地區近年交通建設已投入逾2300億元，未來仍將持續推進，呼籲外界勿被「中央不理花蓮」等錯誤訊息誤導。他也坦言，目前財劃法改動已讓中央整體公建預算面臨壓力，「原本10年可完成的工程，恐怕得拉長為20年。」
立委問政只會擴大問題
談及擔任部長近一年的感受，陳世凱坦言，過去長期從政的經驗讓他更理解民意與行政之間的落差。他認為交通政策攸關民眾生活便利，原應是各黨合作推進的工程，「但如今許多問政行為，已非為了解決問題，而是政治化問題，把責任推給中央。」他直言，一些立委明知捷運或鐵道計畫延宕源於地方政府資料補件不全，卻在立法院質詢時刻意忽略事實，指責交通部卡關，「我們的考卷都一樣，連答案也給了，地方不交回正確版本，我們也無法審查通過。」
他指出，中央與地方建設本應協力，「不該塑造中央卡地方、地方怠惰的對立情境」。以台中為例，他坦言自己身為台中人，當年曾在地方提出的政見，如今也希望能在中央協助推動，但標準必須一致，「不能對我家鄉特殊優待，否則其他城市怎麼看？」他強調，只要地方依照規定準備資料，交通部會配合推進，大家只需回歸制度、照程序走，不必政治鬥爭。
花蓮交通預算不打折、建設不中斷
針對外界質疑交通部會因政治氛圍而冷落花蓮建設，陳世凱強調「這是錯誤的指控」。他指出，花蓮與台東過去已獲中央投入2300億元進行交通改善，包括雙軌電氣化、公路安全提升、景觀大道等多項計畫。即便現任縣長是國民黨籍，「我們並沒有因此預算縮水」，僅交通建設補助就達近40億元。他說明，今年初赴花蓮考察時，現場遭遇刻意動員與政治操作，令他感到前所未有的壓力，「我希望下次去花蓮，是被歡迎，而不是被動員的人群圍攻。」
不過他也坦言，除了政治干擾，更嚴峻的是中央財劃法調整後，交通部整體公建預算遭大幅刪減。原訂每年可編列100億元推動大型工程，未來恐僅剩50億元，「代表本來10年完成的建設，可能拖長成20年。」他提醒，立法院雖有預算凍結、刪減權力，但若一邊凍結預算、一邊又要求交通部加快建設，將陷部會於兩難。他也擔憂這種結構性預算壓力，會在未來每年持續上演，嚴重影響全國交通規劃進度。
觀光轉型靠「高值化」 找出台灣文化新賣點
談及觀光政策，陳世凱指出，疫後國際觀光逐步回溫，來台外國旅客人數逐年成長，日本、韓國、港澳仍是前三名，但值得注意的是，美國旅客數已升至第四，歐洲與印度旅客也逐年上升。他認為這是台灣觀光市場「去中國化」後的結構性轉變，正朝「體質更健康」的多元市場邁進。
面對國內觀光產業面臨的缺工與成本壓力，他透露政府正透過「僑外生實習制度」等方式補足旅宿業人力，也盤點跨部會支援方案。他進一步提出「高值化觀光」作為未來方向，強調觀光KPI不能只看人數，應轉向品質提升。他以自己常年造訪墾丁為例，指出當前人潮回穩、氛圍舒適，是發展高端旅宿與文化體驗的好時機。他也主張，未來的國際行銷應不再只靠「日月潭、阿里山、太魯閣」，而要納入台南古都、萬華艋舺、媽祖遶境等在地文化特色，「台灣最美的風景不只是人，也要讓世界看見我們的文化。」
