（中央社記者吳書緯台北3日電）前身為日本帝國海軍驅逐艦的雪風艦，作為賠償艦由中華民國海軍接收命名為「丹陽艦」，在美援陽字號驅逐艦尚未服役前，是海軍主力艦之一，1953年擔任首次敦睦艦隊的旗艦。
雪風艦為日本帝國海軍陽炎型驅逐艦，滿載排水量2400噸，共搭載3座12.7公厘雙聯裝艦砲、2座4聯裝魚雷發射管等武裝，19艘陽炎型驅逐艦與19艘改良版的夕雲型驅逐艦，僅雪風殘存至二戰結束，雪風因而被稱為「不死鳥」，雪風艦於1947年移交給中華民國海軍，1948年5月1日正式命名為「丹陽」、1966年除役。
空軍航空技術學院教授金智在「海上長城：戰後中華民國海軍發展史」一書提到，政府遷台初期，日本賠償艦艇在台海防衛作戰仍扮演重要角色，直到1953年海軍4支作戰艦隊轄屬艦合計39艘，其中日本賠償艦艇即占11艘。
「雪風」作為賠償艦移交給海軍時，是無武裝的狀態，裝上日軍戰後遺留在台灣的火砲後，於1952年10月31日正式成軍服役，成為海軍主力艦艇噸位較大的其中一艘，海軍於隔年首次執行敦睦艦隊任務，在時任海軍總司令馬紀壯率領下，由丹陽艦擔任旗艦，與太昭艦、太湖艦一同前往菲律賓訪問。
1950年代台海熱戰方酣，中華民國政府對中國大陸沿岸執行「閉關政策」，試圖封鎖中國海岸線，也攔捕試圖進出中國港口的外國艦艇，丹陽艦分別在1953年10月參與截獲波蘭油輪普拉沙號、1954年5月攔截波蘭貨輪高德瓦號、同年6月再度攔截蘇俄油輪陶甫斯號的任務，也曾經赴中國沿海執行岸轟任務。
隨著韓戰停戰，美國與中華民國1954年簽訂「中美共同防禦條約」，美國軍援也陸續抵台，海軍當年也自美國接收洛陽、漢陽、咸陽、南陽等4艘美製驅逐艦，這4艘陽字號也開啟海軍長達半世紀使用美製驅逐艦的歷史。
丹陽艦所使用的日式火砲彈藥與零件逐漸消耗，因此在1955年換裝美式火砲，並加裝電子設備及聲納儀器，主要武裝是3座5吋砲、2座3吋砲與4座40公厘機砲和深水炸彈投放軌，之後於1959年8月3日於馬祖海面巡弋時，率領章江、資江、涪江等艦重創2艘中共海軍PC艦。
彰化農民黃政行於1964年至1965年於丹陽艦服役，他接受中央社記者採訪時表示，當時丹陽艦已不是海軍的最主力艦艇；他拿出珍藏的海軍艦隊照片，指出圖片上的4艘驅逐艦才是當時海軍主力，而透過照片上4艘驅逐艦的舷號比對，正是洛陽、漢陽、咸陽、南陽4艦。
雖然在具有豐富戰績的丹陽艦服役，不過，黃政行回憶，軍官和資深士官不會和台籍充員兵提到過去丹陽艦的作戰歷程，「晚上他們抽菸的抽菸，我們睡覺的睡覺」，平常雖下船休假各玩各的，工作上也不會有省籍之間的隔閡，雖然當時就知道丹陽艦是日本賠償艦，但不曾在艦上看過日文標誌、標識，而資深士官總說在艦上有看到鬼，因此老士官常會休假時去廟裡祭祀。
雖然丹陽艦在日本和台灣都具有輝煌戰史，卻沒有全艦保存，只有舵輪與錨被收藏在日本，車葉及艦鐘則留在台灣。
根據國家發展委員會檔案管理局資料，丹陽艦於1966年11月16日奉命除役，日方雖然透過外交管道希望國防部撥贈或轉售丹陽艦，供日方永久紀念，但國防部以該艦仍做海軍訓練之用，婉拒日本請求；之後丹陽艦在訓練過程中受創嚴重，難再修復又有沉沒之虞，難以曳航日本，國防部因此依法將丹陽艦解體，並於60年將丹陽艦的山字錨與舵房舵輪轉贈日本。
關於丹陽艦的除役後保存，黃政行分享，當年在丹陽艦服役尾聲時，就曾聽艦上長官提到，日本願意以一艘新的驅逐艦交換丹陽艦，但是中華民國不同意，官兵猜想是「美國不同意，所以我們就不同意」。（編輯：謝佳珍）1140903
