新竹市交通改善有成！市長高虹安致力於交通改善，上任後成立交通改善小組，並親自擔任召集人，由於竹市交通有許多急迫改善的議題，高市長責成交通處盤點交通瓶頸及危險路口等，並逐一檢討。經過一年多來的持續努力，從既有路側監控設施（Etag、VD、CCTV）所收集的數據顯示，多條改善道路平均旅行時間減少，尤其自強南路至慈雲路沿線晨峰（文興路至埔頂二路，往園區）平均旅行時間甚至減少高達309.4秒，顯現交通有顯著改善，不少開車民眾表示對於竹市交通改善非常有感。
高市長表示，每月由她親自主持竹市的道安會報，展現市府對交通的重視程度，並針對重大交通事故進行檢討，聽取道安委員的建議。目前已促成的交通改善主要利用智慧化朝向安全與效率兩大原則著手，透過交通量分析、車流動線分析、空拍影像輔助、事故態樣、委託專業顧問公司規劃，並由專家學者共同決策，交付交通處執行，譬如介壽路關東橋派出所前標線改善、慈雲/埔頂二路行穿退縮、光復路時制重整（持續調整）、經國路時制重整、光復路工研院前缺口封閉延伸左轉車道、經國路/愛文街缺口封閉延伸左轉車道、慈雲路/經國橋智慧號控持續調整、寶山路調撥車道持續運作及調整、高峰路拓寬、西大/林森路口禁止左右轉、光復路二段六個路口行人環境升級（水源-建功路）、慈濟路至公道五及關新路至竹縣端通車、忠孝路及建功一路號誌調整（東進路-建新路）等等，都是竹市逐步改善交通的各項成果。
高市長強調，雖然很多路段都是小改變，但對於提升主要幹道的行駛速率，降低旅行時間幫助很大；而對於支道的安全性及行人保護也一併提升。只要持續累積小的改變就能對竹市的交通產生大改變，希望竹市的交通可以越來越順暢。市府表示，也有不少竹科工程師透過各管道分享，近期竹科塞車情況明顯改善，開車上下班通勤時間縮短不少，對竹市交通改善很有感。
交通處表示，一年多來多管齊下持續努力改善竹市交通，從既有路側監控設施（Etag、VD、CCTV）所收集的數據顯示，寶山路今年1月份較去年同期，晨峰（往園區）平均旅行時間減少21秒（減少幅度為14.1％），昏峰（往市區）平均旅行時間減少43秒（減少幅度為10.8％）；光復路及介壽路旅行時間雖無顯著變化，但周遭建案逐漸入住交屋，並未讓光復路及介壽路旅行時間增加，顯見交通改善抵消交通量上升衝擊；經國路經過時制重整後，晨峰往竹北方向旅行時間下降65秒（減少幅度為11％），亦顯示時制重整後略具成效；自強南路至慈雲路沿線晨峰（文興路至埔頂二路，往園區）平均旅行時間亦有減少，其中有一天甚至減少高達309.4秒，昏峰平均旅行時間減少103秒，顯現交通有顯著改善。
交通處補充，除了減少車輛行駛時間，高市長積極推行桃竹竹苗通勤定期票在去年10月啟用上路後，截至今年1月底累積使用運量約為台鐵166萬人次(56.5%)、公路客運40.3萬人次(13.7%)、捷運13.5萬人次(4.6%)、市區公車40.4人次(13.8%)、公共自行車33.4萬(11.4%)人次，累計總量約294萬人次。另經統計至今定期票販售張數已達12.8萬，其中竹竹定期票3.4萬張、桃竹竹定期票3.3萬張、竹竹苗定期票3.1萬張、桃竹竹苗定期票2.8萬張。讓不少通勤民眾由私人運具轉為公共運輸，由於車輛數下降，疏解不少部分市區的交通壓力。
交通處長倪茂榮表示，今年2月起市區智慧裝卸貨車格開放客貨兩用車停放，且增加至41格，該「裝卸貨停車格」利用智慧車柱連線監理站資料庫，即時辨別車種後，執行科技執法，讓真正有裝卸貨需求的客貨車輛都可以使用，不讓小客車占用，不必違規併排裝卸貨，承受違規檢舉記點吊扣風險，且讓市區道路更順暢。另高市長也相當注重交通事故防制，根據112年道安統計，112年A1事故死亡人數較111年減少29％，顯見各種交通改善已有成效。
倪處長說，交通改善有成，今年市府團隊更有信心，正進行慈雲路、光復路一段、介壽路整體交通改善規劃，將採用系統化方式持續推動交通改善，並滾動式檢討改善成果，不僅要提升車流順暢度，同時要減少交通事故風險，讓民眾行得更順暢、更安全。
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