（中央社東京30日綜合外電報導）日產汽車與本田汽車歷經兩年波折，決定以次世代軟體定義汽車領域作為起點，整合經營資源，以抗衡崛起的新興電動車製造商。雙方最快於31日達成協議，預計於2029年導入新車款。
「日本經濟新聞」報導，這是日本汽車製造商首次在作業系統（OS）等SDV核心領域攜手合作。
「軟體定義汽車（SDV）」是指能如智慧型手機般，透過軟體更新來提升功能的車輛。本田（Honda）與日產（Nissan）將把作為SDV核心的車載OS與車載電腦標準化，並預計於2029年導入新型車款。
外界普遍認為SDV極具規模經濟效益，雖然軟體開發成本高昂，但只要搭載車輛數增加一倍，單純計算每輛車分攤的成本就能減半，同時也有利於累積用於產品改善的數據資料。
以2025年的全球銷量來看，本田以352萬輛名列第9，日產則以320萬輛位居第11。兩者合併後的規模達672萬輛，躍升至全球第4，超越美國通用汽車（GM）的618萬輛，與歐洲斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）的548萬輛。此外，銷量80萬輛的三菱汽車（Mitsubishi）也正在研議要採用本田與日產的SDV平台。
本田與日產長期以來一直在探索SDV領域的合作。2024年3月，兩家公司宣布將開始討論以SDV為首的多個領域合作可能性，並啟動共同基礎研究。
同年12月，討論甚至延伸至經營整合層面，但隨後於2025年2月破局。此後，雙方改為針對個別專案進行合作評估，此次首度達成全面性的合作。
在SDV領域，美國特斯拉（Tesla）與中國電動車廠處於領先地位，持續透過無線通訊進行車載軟體更新。而在傳統車廠方面，德國福斯汽車（VW）也正分別與美國新興電動車廠Rivian及中國小鵬汽車（Xpeng）展開共同開發。
本田與日產不僅會將開發出的技術運用於電動車，預計也會擴大至油電混合車等。若能將SDV技術擴大應用於引擎車款，將有助於與新興電動車廠形成差異化。
至於車載OS以及被稱為電子控制單元（ECU）的車載電腦，將以日產先前開發的部分技術為基礎，並融入本田的技術經驗進行共同開發。雙方原本持續協調智慧財產權歸屬等條件，目前已大致達成共識。
透過SDV技術，車輛可隨時追加駕駛輔助功能，或改善電池控制以延長續航里程。因為在購買後也能持續提升功能與性能，直接關係到未來的市場競爭力。
日產因在北美市場的油電混合車佈局落後，導致全球銷量下滑，業績持續低迷。本田也因未能及時應對中國市場的電動化轉型而陷入銷售不振。
報導分析，兩家公司都急需確保次世代車的競爭力，盼藉由此次合作互補開發能力，力圖在次世代車市場扳回劣勢。（編譯：黎婧）1150830